DETAILS PANAMAKANAL TRANSIT

19.02.2016Panama Kanal Details

Florian

Um acht Uhr habe ich heute bei der Kanalbehörde angerufen und siehe da, wir haben tatsächlich die Transitdetails erhalten. Um 16:00 Uhr am 20. Februar sollen wir den Advisor in den „Flats“ (das ist das Ankerfeld) vor Colon aufnehmen.

Das bedeutet also, dass wir um ca. 17:00 Uhr durch die Gatun-Schleusen gehen - mitteleuropäische Ortszeit (MESZ) also 23:00 Uhr (+ 6 Stunden). Danach werden wir am Gatunsee übernachten und am nächsten Morgen – falls der neue Advisor pünktlich kommt – um 7:00 Uhr am 21. Februar aufbrechen, um so gegen 14:00 Uhr bei der ersten Schleuse auf der Pazifikseite zu sein. Danach geht es durch den kleinen Mirafloressee, und dann in die letzten beiden Schleusen – die Miraflores Schleusen – so gegen 15:00 Uhr – also MESZ 21:00 Uhr.

Vielleicht findet ihr uns ja auf den Webcams wenn wir uns im Paket unseren Weg in den Pazifik bahnen.

Unsere vier Linehandler sind jedenfalls da. Günter und Christine sind extra aus Österreich hergeflogen, um mit uns durch den Kanal zu gehen und auch Rico von der Telefine ist hier. Die ONOTOA hat heute kurzfristig zwei Linehandler austauschen müssen, weil eine Person krank geworden ist. Und soeben kommt Rico vorbei und sucht den letzten Linehandler der ONOTOA, der schon längst hier sein sollte. Also es bleibt bis zuletzt aufregend.

Ich habe heute noch unser Rigg überprüft und einen Riss im Laminat des Mastes gefunden. Also habe ich in 15 Meter Höhe abgeschliffen, gekittet, polyestert, geschliffen und gestrichen – jetzt ist alles saniert. Ich „liebe“ solche Überraschungen in letzte Minute.

p.s.: Und jetzt geh´ ich schlafen und hoffe, dass Morgen ein guter Tag wird…

pp.s.: das war unser 700. Blogeintrag

Beliebte Posts aus diesem Blog

GUTE GEFÄHRTIN

Martina Nachdem die Esperanza ihre dritte Weltumsegelung geschafft hat, möchte ich euch meinen Rückblick auf diese wunderschöne Zeit nicht vorenthalten. Wir sind als Ehepaar und perfektes Team losgesegelt. Jeder hatte seine Aufgaben und wir haben uns wunderbar ergänzt. Das Vertrauen sich auf den Anderen verlassen zu können war immer da. Ich habe trotz meiner Seekrankheit meine Aufgaben an Bord immer wahrgenommen, war immer mit Rat und Tat zur Stelle und habe zu vielen Verbesserungen und auch Vermeidungen von größeren Problemen beigetragen. Somit habe ich einen großen Anteil an dieser gelungenen Weltumsegelung von Florian beigetragen. In über 5 Jahren habe ich auf der Esperanza 25.215 Seemeilen zurückgelegt, das spricht für sich. Die letzten von Florian alleine gesegelten 7.842 Seemeilen haben ihm, wie er selbst schreibt, viel Angst und Anstrengung gekostet, und das obwohl er die langen Strecken mit sogar 2 Helfern an Bord zurückgelegt hat. An dieser Äußerung ist deutlich zu erken...

AN DIE ARBEIT

Florian Um 6:00 Uhr war Tagwache - Helmut (der Schwiegerpapa) hat eh Jetlag. Die ersten Diagnosen - Starterbatterie, Amperemeter hinüber; die Bordbatterien sind o.k.. Also ab nach Colon neue Teile kaufen. In der Zwischenzeit dringt Helmut in die Tiefen der Bordelektrik vor. Im Schiff herrscht Großbaustelle - Martina verzupft sich auf das Nachbarschiff; auf der ESPERANZA kann sie nicht einmal in Spitzenschuhen stehen. Helmut bringt den Motor wieder in Gang; die Lichtmaschine gehört noch gebändigt und der Laderegler benötigt Aufmerksamkeit. Noch einiges ungelöst. Ich montiere das neue Amperemeter und vernichte dabei eine Sicherung (man soll nicht + mit - verbinden); schließlich funktioniert die neue Anzeige. Danach erklimme ich den Mast und montiere die neue UKW Antenne - die passt. Das gebastelte Ankerlicht baue ich ab - wir haben eine neue Dreifarbenlaterne samt Ankerlicht bekommen. Also morgen wieder in den Mast. Um 19:00 Uhr machen wir Schluss - ist eh schon dunkel - und Martina ...

ÜBERFAHRT NACH KOLUMBIEN

Martina 25.4.2015 Wir haben Kuba also wie geplant am 25.4. in der Früh verlassen. Vor uns liegen ca.580 sm und wir rechnen mit 5 Tagen und 4 Nächten. Zwischen Kuba, Haiti und Jamaika gibt es bekanntlicherweise entweder viel Wind oder nur umlaufende Schwachwinde. Unser Hauptaugenmerk lag aber auf die zu erwartenden Windverhältnisse vor dem Kap Aguja in Kolumbien. Denn am Festland ragt ein 5395 m hoher Berg in den Himmel. Dadurch entstehen hier laufend extrem starke Winde. Unter Seglern als eine sehr schwierige Strecke bekannt, Wind und Welle machen einem das Leben schwer. Es wird empfohlen den Bereich gut zu beobachten und mit einem Abstand von 100 sm zu umfahren. Schon mein Vater hat von einer seiner schwierigsten Überfahrten von den ABC Inseln (Curacao) nach Panama berichtet. In den Papierseekarten finden wir seine Wegpunkte mit einem Abstand von nur 50 sm. In unserer ersten Nacht auf der Höhe von Jamaika, kommt schön langsam Wind auf. 26.4.2015 Gleich nach der südöstlich von Jamaika ...

Weltumsegelung

Dieses Blog durchsuchen